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武汉麻将把握物流行业新机遇

武汉麻将把握物流行业新机遇
——访中国外运长航集团有限公司副董事长张建卫

红中癞子杠

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我国与“一带一路”相关国家货物贸易额累计已超过5万亿美元。巨大的贸易体量势必需要同等规模的物流业支撑,从而使贸易流动畅通、资源效率不断提升。物流企业应如何发挥自身所长参与“一带一路”建设?记者就此采访了中国外运长航集团有限公司副董事长张建卫。

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记者:“一带一路”建设给中国物流企业带来哪些机遇?

武汉麻将

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张建卫:“一带一路”建设对中国物流企业意味着新的发展时代,会产生新的贸易形态、新的市场环境和新的机遇。其中,最重要的是创造了新的市场。“一带一路”建设将通过两轮驱动形成一个新兴大市场,为物流企业发展带来新机遇。第一轮驱动是海外投资和国际产能合作,由此产生了工程物流需求。第二轮驱动是随着相关国家经济发展和互联互通,“一带一路”区域将会形成生产要素大量流动,经济多边融合发展促使新兴大市场逐渐形成,产生大量综合物流需求。为此,中国物流企业需要聚焦“一带一路”,将国际化作为新的发展方向,尤其要从工程物流入手,再向综合物流拓展,以深耕海外市场。

武汉麻将记者:面对“一带一路”建设物流需求,中国物流企业会面临哪些挑战?

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张建卫:新机遇必然会带来新挑战,这些挑战既是我们的困难,也是我们物流企业发展的巨大空间。

首先是互联互通方面的挑战。物流基础设施是互联互通的难题。例如,各个国家铁路有宽轨和窄轨之分,换装能力也参差不齐,成为中国班列正常运行、提高效率的重大瓶颈。

其次是相关国家有些口岸的操作效率比较低,各国间缺乏协同性。据统计,中欧班列货物在口岸平均滞留时间占全程运输时间的30%。在口岸滞留中,由于单证、海关查验等原因导致的滞留时间占到60%,运力衔接等其他原因滞留时间占40%。

第三是贸易便利化的挑战。一是双向贸易不平衡,“一带一路”西向货量多,东向货量少,双向平衡缺少机制,增加了运输商的空驶率和返程物流成本,影响贸易便利化发展;二是“一带一路”跨境电商还未形成统一的国际规则,各国海关对跨境B2C商品的属性界定、税收政策和监管方式差异性很大,且尚未形成货运机制,增加了跨境电商发展的不确定性。

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